Nghi vấn về nguyên nhân ‘ngắt nhiên liệu’ trong vụ tai nạn máy bay tại Ấn Độ

Vụ tai nạn máy bay gần đây tại Ấn Độ đã gây ra nhiều tranh cãi và thắc mắc trong giới chuyên gia hàng không. Mặc dù Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ đã công bố một số thông tin sơ bộ, nhưng nhiều câu hỏi vẫn chưa được giải đáp, đặc biệt là về việc tại sao công tắc nhiên liệu lại bị ngắt.

Nguyên nhân vụ tai nạn

Ngày 11/7, Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ đã công bố kết quả điều tra sơ bộ về vụ rơi máy bay Boeing 787 chở 242 hành khách. Theo báo cáo, công tắc điều khiển nhiên liệu của hai động cơ đã bị chuyển từ chế độ “hoạt động” sang “ngắt” chỉ trong vòng một giây trước khi máy bay giảm tốc độ. Điều này đã dẫn đến việc động cơ không còn lực đẩy, khiến máy bay gặp nạn.

Trong đoạn ghi âm từ buồng lái, một phi công đã hỏi lý do tại sao công tắc nhiên liệu lại bị ngắt, nhưng phi công còn lại khẳng định rằng anh ta không thực hiện hành động đó. Điều này đã làm dấy lên nhiều nghi vấn về trách nhiệm của tổ lái trong sự cố này.

Khó khăn trong việc xác định nguyên nhân

Chuyên gia an toàn hàng không Geoffrey Dell cho rằng việc cả hai công tắc nhiên liệu bị ngắt trong khoảng thời gian ngắn như vậy là điều khó lý giải. Ông nhấn mạnh rằng việc điều khiển công tắc này cần phải có hai thao tác, do đó không thể xảy ra một cách tình cờ. Công tắc nhiên liệu có vai trò quan trọng trong việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ, và khi chuyển sang chế độ ngắt, động cơ sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn.

Đáng chú ý, công tắc này được thiết kế với cơ chế bảo vệ để ngăn chặn việc gạt nhầm. Điều này càng làm tăng thêm nghi vấn về việc liệu có phải là một hành động cố ý hay không.

Khả năng lỗi kỹ thuật

Có một khả năng khác được đưa ra là cơ chế khóa chặn của công tắc nhiên liệu có thể đã bị hỏng. Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã từng cảnh báo về nguy cơ này, nhưng không coi đây là một tình trạng mất an toàn nghiêm trọng. Do đó, hãng hàng không không thực hiện kiểm tra đồng loạt trên các máy bay của mình.

Chuyên gia Dell cho rằng các hộp đen sẽ cung cấp thông tin quan trọng để làm rõ nguyên nhân sự cố. Tuy nhiên, cho đến nay, Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ vẫn chưa công bố bản ghi âm đầy đủ từ buồng lái, điều này khiến việc xác định nguyên nhân trở nên khó khăn hơn.

Đánh giá từ các chuyên gia

Ehsan Khalid, một chuyên gia hàng không và cựu phi công quân sự, cho rằng vị trí lắp đặt công tắc nhiên liệu cũng cần được xem xét kỹ lưỡng. Ông nhấn mạnh rằng không nên vội vàng đổ lỗi cho các phi công, vì họ đã nhận thức được vấn đề của động cơ và không có hành động nào mang tính cố ý.

Báo cáo đầy đủ về vụ tai nạn dự kiến sẽ được công bố sau vài tháng nữa, khi quá trình điều tra hoàn tất. Bộ trưởng Hàng không Dân dụng Ấn Độ cũng đã nhấn mạnh rằng không nên đưa ra kết luận vội vàng vào thời điểm này.