Ngành công nghiệp ô tô rúng động trước quyết định hạn chế xuất khẩu đất hiếm của Trung Quốc

Trong bối cảnh toàn cầu hóa ngày càng gia tăng, ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với một thách thức lớn khi Trung Quốc quyết định hạn chế xuất khẩu đất hiếm. Điều này đã khiến các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp linh kiện phải tổ chức các cuộc họp khẩn cấp để tìm kiếm giải pháp thay thế cho nguồn cung cấp quan trọng này.

Frank Eckard, giám đốc điều hành của một công ty sản xuất nam châm tại Đức, cho biết ông đã nhận được rất nhiều cuộc gọi từ các nhà sản xuất ô tô đang lo lắng về việc thiếu hụt nguồn cung nam châm. Họ đang tìm kiếm các giải pháp khẩn cấp để đảm bảo sản xuất không bị gián đoạn. “Toàn bộ ngành công nghiệp ô tô đang trong tình trạng hoảng loạn”, ông chia sẻ, nhấn mạnh rằng các công ty sẵn sàng chi trả bất kỳ mức giá nào để có được nguồn cung cấp cần thiết.

Đất hiếm đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các linh kiện điện tử, từ xe hơi cho đến thiết bị quân sự. Việc thiếu hụt nguồn cung này có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là khi nhiều nhà máy có thể phải ngừng hoạt động nếu không tìm được nguồn cung thay thế kịp thời.

Mẫu XM trên dây chuyền lắp ráp tại một nhà máy ô tô tại Đức.

Ngành công nghiệp ô tô đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng mới khi Trung Quốc thắt chặt xuất khẩu đất hiếm. Các giám đốc điều hành đang lo ngại rằng tình trạng này có thể dẫn đến một cú sốc lớn trong chuỗi cung ứng, tương tự như những gì đã xảy ra trong những năm gần đây với việc thiếu hụt chất bán dẫn.

Trước đây, ngành công nghiệp đã phải chịu ảnh hưởng nặng nề từ việc thiếu hụt chất bán dẫn, dẫn đến hàng triệu xe không được sản xuất. Đại dịch Covid-19 cũng đã khiến nhiều nhà máy phải đóng cửa trong thời gian dài, làm trầm trọng thêm tình hình. Những sự kiện này đã thúc đẩy các công ty trong ngành phải xem xét lại chiến lược chuỗi cung ứng của mình, ưu tiên nguồn cung dự phòng cho các linh kiện quan trọng.

Khi nguồn cung đất hiếm trở nên khan hiếm, các nhà sản xuất ô tô đang phải đối mặt với nhiều thách thức. Một số nhà máy ở châu Âu đã phải đóng cửa do không có đủ nguyên liệu, theo thông tin từ hiệp hội cung cấp ô tô khu vực.

Ngày nay, ô tô sử dụng đất hiếm trong nhiều bộ phận khác nhau như gương chiếu hậu, loa, bơm dầu và cảm biến. Trung Quốc hiện kiểm soát một phần lớn hoạt động khai thác và sản xuất đất hiếm trên toàn cầu, điều này khiến cho ngành công nghiệp ô tô phải tìm kiếm các giải pháp thay thế.

Các nhà sản xuất ô tô đang nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào đất hiếm từ Trung Quốc, đồng thời phát triển các công nghệ mới không cần đến nguyên liệu này. Tuy nhiên, những nỗ lực này cần thời gian để đạt được quy mô sản xuất cần thiết.

Nhiều công ty lớn trong ngành đang nghiên cứu và phát triển các động cơ có hàm lượng đất hiếm thấp hoặc không có đất hiếm. Tuy nhiên, việc mở rộng quy mô sản xuất để giảm chi phí vẫn là một thách thức lớn.

Liên minh châu Âu cũng đã đưa ra các sáng kiến nhằm thúc đẩy nguồn cung đất hiếm từ châu Âu, nhưng nhiều chuyên gia cho rằng tốc độ thực hiện còn chậm. Ngay cả những công ty đã phát triển sản phẩm thay thế cũng gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với giá cả của các nhà sản xuất Trung Quốc.

Các công ty như Niron đã phát triển nam châm không chứa đất hiếm và nhận được sự quan tâm từ nhiều nhà đầu tư lớn. Họ đang lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất mới trong tương lai gần.

Trong khi đó, một số công ty khác cũng đang phát triển các sản phẩm mới không chứa đất hiếm, nhưng việc đưa chúng vào sản xuất hàng loạt vẫn cần thời gian. Sự phụ thuộc vào Trung Quốc không chỉ dừng lại ở đất hiếm mà còn ở nhiều nguyên liệu thô khác, điều này khiến cho ngành công nghiệp ô tô cần phải có những chiến lược dài hạn để đảm bảo nguồn cung ổn định.

Những thách thức này không chỉ là một lời cảnh báo cho ngành công nghiệp ô tô mà còn cho toàn bộ nền kinh tế toàn cầu, khi mà sự phụ thuộc vào một quốc gia duy nhất có thể dẫn đến những rủi ro lớn trong chuỗi cung ứng.