Trong bối cảnh đang nỗ lực vượt qua một loạt khủng hoảng, Boeing lại phải đối mặt với một thách thức mới sau vụ tai nạn của chiếc máy bay 787 Dreamliner thuộc hãng hàng không Ấn Độ. Sự kiện này đã làm dấy lên nhiều lo ngại về an toàn và uy tín của hãng.
Giám đốc điều hành Boeing, Kelly Ortberg, cùng với Giám đốc bộ phận máy bay thương mại, Stephanie Pope, đã lên kế hoạch tham dự Triển lãm Hàng không Paris, một sự kiện quan trọng trong ngành hàng không. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị hủy bỏ sau khi chiếc Boeing 787 của Air India gặp nạn ngay sau khi cất cánh từ sân bay Ahmedabad vào ngày 12/6.
Hãng hàng không đã xác nhận rằng chỉ có một hành khách sống sót và hiện đang được điều trị tại bệnh viện. Nhiều cuộc điều tra đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn, và CEO Ortberg cam kết sẽ tập trung vào việc tìm hiểu vấn đề này.
“Dù Triển lãm Hàng không Paris sắp diễn ra, cả tôi và Stephanie Pope đều đã quyết định ở lại để hỗ trợ đội ngũ và tập trung vào công tác điều tra”, ông Ortberg chia sẻ trong thông điệp gửi đến nhân viên. Ông cũng cho biết các chuyên gia kỹ thuật của Boeing đã sẵn sàng đến Ấn Độ để hỗ trợ các nhà điều tra.
Mảnh vỡ của chiếc Boeing 787-8 tại hiện trường ở Ahmedabad, Ấn Độ vào ngày 12/6. Ảnh: AP
Áp lực từ những nghi ngờ về an toàn
Trong những năm gần đây, Boeing đã phải đối mặt với nhiều chỉ trích liên quan đến an toàn, đặc biệt là sau ba vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến dòng máy bay 737 MAX. Những sự cố này đã làm tổn hại nghiêm trọng đến hình ảnh của hãng, dẫn đến việc CEO và Chủ tịch hội đồng quản trị phải từ chức.
Đến nay, công chúng vẫn chưa có cái nhìn tích cực hơn về Boeing. Một khảo sát gần đây cho thấy hãng đứng thứ 88 trong danh sách 100 thương hiệu lớn, không có sự cải thiện nào so với năm trước. Điều này đặt ra áp lực lớn lên ban lãnh đạo trong việc khôi phục niềm tin của khách hàng.
Kể từ khi nhậm chức vào tháng 8 năm ngoái, CEO Ortberg đã nỗ lực để đưa công ty vượt qua giai đoạn khó khăn này. Một tín hiệu tích cực là Boeing đã nhận được hơn 300 đơn hàng mới và tăng sản lượng dòng 737 trong tháng vừa qua, điều này được coi là một bước đệm quan trọng trước thềm Triển lãm Hàng không Paris.
Tuy nhiên, vụ tai nạn mới nhất đã làm dấy lên những nghi ngờ về tính an toàn của máy bay Boeing, theo nhận định của Paul Charles, CEO một công ty dịch vụ du lịch cao cấp. Ông cho rằng ban lãnh đạo mới của Boeing cần phải có mặt nhiều hơn để trực tiếp trấn an dư luận trong thời gian tới.
Trong phiên giao dịch ngày 12/6, cổ phiếu của Boeing đã giảm 4,8%. Chuyên gia phân tích Jeff Windau cho biết, chắc chắn rằng quy trình sản xuất và kiểm soát chất lượng của Boeing sẽ bị giám sát chặt chẽ hơn sau vụ tai nạn này. Tuy nhiên, ông cũng lạc quan rằng điều này sẽ không ảnh hưởng lâu dài đến sản xuất.
Hình ảnh của 787 Dreamliner bị ảnh hưởng
Chiếc 787 Dreamliner của Air India gặp nạn đã hoạt động hơn 10 năm, với chuyến bay đầu tiên vào cuối năm 2013 và được bàn giao cho hãng vào tháng 1/2014. Từ đó, máy bay đã tích lũy hơn 41.000 giờ bay, trong đó có 420 giờ bay trong tháng 5 và 165 giờ trong tháng này.
Ra mắt vào năm 2011, Boeing 787 là dòng máy bay thân rộng, tầm xa, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu bay đường dài với hiệu suất nhiên liệu cao. Tuy nhiên, dòng máy bay này đã gặp phải nhiều vấn đề trong quá trình phát triển và triển khai.
Vào tháng 1/2013, Cục Hàng không Liên bang Mỹ đã ra lệnh cấm bay toàn bộ dòng 787 do hàng loạt sự cố cháy pin. Đội bay 787 đã phải ngừng hoạt động trong ba tháng để Boeing phát triển giải pháp kỹ thuật nhằm khắc phục sự cố này.
Mẫu máy bay 787 Dreamliner. Ảnh: Boeing
Nguyên nhân chính dẫn đến những rắc rối ban đầu của dòng máy bay này là do chiến lược gia công bên ngoài của Boeing, với 70% máy bay được sản xuất bởi khoảng 50 nhà cung cấp trên toàn cầu, trong đó Nhật Bản đóng góp 35%.
Dù vậy, 787 Dreamliner vẫn có hồ sơ an toàn tốt, chưa từng dính đến tai nạn hàng không chết người cho đến vụ tai nạn của Air India. Dòng máy bay này đã thu hút được nhiều đơn hàng, với tổng cộng 2.598 đơn hàng, trong đó còn 889 chiếc chưa bàn giao.
Hiện tại, 1.175 chiếc Dreamliner đang hoạt động, với hơn 5 triệu chuyến bay đã thực hiện, vận chuyển khoảng 480.000 hành khách mỗi ngày cho 80 hãng hàng không. Tổng cộng, dòng 787 đã phục vụ hơn một tỷ hành khách.
Vụ tai nạn tại Ấn Độ đã khiến 787 Dreamliner gia nhập danh sách những mẫu máy bay từng gặp tai nạn chết người, bên cạnh dòng 737 MAX. Sau khi bị chỉ trích về quy trình kiểm soát chất lượng, các cơ quan quản lý đã siết chặt hơn, giới hạn sản lượng mẫu 737 MAX và tăng cường giám sát chất lượng.
Trong khi đó, dòng máy bay thế hệ mới 777X vẫn chưa được cấp phép chứng nhận. Hai phiên bản 737 MAX 7 và Max 10 cũng đang chờ phê duyệt.
Vụ tai nạn mới nhất có thể làm phức tạp thêm nỗ lực phục hồi của Boeing, đặc biệt khi hãng vẫn đang gặp khó khăn về tài chính. Năm 2024, Boeing đã lỗ tới 11,82 tỷ USD trên doanh thu 66,52 tỷ USD. Hồi tháng 4, CEO Ortberg đã tạo được một số dư địa tài chính khi bán mảng điều hướng bay với giá 10,6 tỷ USD và sử dụng số tiền này để trả bớt nợ, vốn đang ở mức 58 tỷ USD.
Phiên An (theo Reuters, Le Monde)
Thông báo chính thức: Tinmoi24h.org không hợp tác với bất kỳ bên thứ ba nào để cung cấp dịch vụ nội dung hoặc bán sản phẩm liên quan đến tin tức. Mọi thông tin chính thức chỉ được phát hành qua các kênh chính thức của chúng tôi, bao gồm website tinmoi24h.org và các tài khoản mạng xã hội được xác nhận.
Chúng tôi chỉ hỗ trợ và đảm bảo chất lượng cho những người dùng truy cập trực tiếp qua các nền tảng chính chủ. Chất lượng đi đôi với uy tín, vì vậy quý độc giả hãy cân nhắc kỹ, tránh sử dụng các nguồn tin không rõ ràng hoặc không được hỗ trợ chính thức từ chúng tôi. Xin cảm ơn!
