Sân ga Hạ Long vào sáng 28/3.
Dự án ga Hạ Long được khởi công vào năm 2005, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông tại khu vực. Đến tháng 10/2011, đoạn đường sắt Hạ Long – cảng Cái Lân – cầu vượt Bàn Cờ dài 5,6 km đã chính thức đi vào hoạt động, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và hành khách.
Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ hoạt động, tình hình tại ga Hạ Long không mấy khả quan. Mỗi ngày, ga chỉ đón tiếp một đoàn tàu hỗn hợp chở khách và hàng hóa từ Yên Viên (Hà Nội), với số lượng hành khách rất hạn chế, chỉ vài chục người. Đặc biệt, lượt tàu trở về gần như không có hàng hóa nào, cho thấy sự kém hiệu quả trong hoạt động của ga.
Kể từ năm 2020, ga Hạ Long đã không còn bất kỳ chuyến tàu nào ghé thăm, khiến cho dự án đường sắt này trở thành một trong những ví dụ điển hình về sự ì ạch trong phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam. Điều này đặt ra nhiều câu hỏi về tính khả thi và hiệu quả của các dự án đầu tư lớn trong lĩnh vực giao thông, cũng như sự cần thiết phải có những giải pháp cải thiện tình hình hiện tại.
Thông báo chính thức: Tinmoi24h.org không hợp tác với bất kỳ bên thứ ba nào để cung cấp dịch vụ nội dung hoặc bán sản phẩm liên quan đến tin tức. Mọi thông tin chính thức chỉ được phát hành qua các kênh chính thức của chúng tôi, bao gồm website tinmoi24h.org và các tài khoản mạng xã hội được xác nhận.
Chúng tôi chỉ hỗ trợ và đảm bảo chất lượng cho những người dùng truy cập trực tiếp qua các nền tảng chính chủ. Chất lượng đi đôi với uy tín, vì vậy quý độc giả hãy cân nhắc kỹ, tránh sử dụng các nguồn tin không rõ ràng hoặc không được hỗ trợ chính thức từ chúng tôi. Xin cảm ơn!
- TP HCM – từ cái nôi khởi nghiệp đến đô thị dịch vụ hàng đầu – Báo VnExpress Kinh doanh – Báo VnExpress
- Cần Thơ: Tiềm năng lớn nhưng tăng trưởng chưa tương xứng
- Ba trận động đất liên tiếp tại huyện Kon Plông, Kon Tum
- Người mẫu Emma Lê gây ấn tượng trong MV mới cùng rapper Hiếu Thứ Hai
- Kỷ Niệm Về Trịnh Công Sơn Qua Những Giai Điệu Tình Yêu
