Chính quyền Mỹ điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô

Ngày 29 tháng 4, một thông tin từ Reuters cho biết chính quyền của Tổng thống Mỹ đang chuẩn bị công bố một chính sách mới nhằm giảm bớt tác động từ thuế nhập khẩu ô tô. Đây được xem là một bước đi quan trọng trong chiến lược thương mại của chính quyền hiện tại.

Chính quyền đã thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các nhà sản xuất ô tô trong nước và người lao động. Theo Bộ trưởng Thương mại, thỏa thuận này không chỉ mang lại lợi ích cho các công ty trong nước mà còn khuyến khích các nhà sản xuất cam kết đầu tư và mở rộng sản xuất tại Mỹ, tạo ra nhiều việc làm cho người dân.

Các nhà sản xuất ô tô sẽ không phải chịu thêm thuế nhập khẩu nào khác ngoài mức thuế hiện tại. Nếu họ đã thanh toán các khoản thuế này, họ sẽ được hoàn lại. Mức thuế 25% áp dụng cho xe con và xe tải nhẹ đã có hiệu lực từ đầu tháng này, trong khi thuế nhôm và thép được áp dụng từ tháng 3.

Chính quyền cũng sẽ điều chỉnh thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô, với mức thuế 25% dự kiến có hiệu lực từ ngày 3 tháng 5. Trong năm đầu tiên, các nhà sản xuất sẽ được hoàn lại 3,75% giá trị của một chiếc xe sản xuất tại Mỹ, giảm xuống 2,5% trong năm thứ hai và sẽ chấm dứt sau đó.

Xe hơi đỗ tại cảng ở San Diego, California (Mỹ) ngày 26/3.

Theo thông tin từ Nhà Trắng, một quan chức đã xác nhận các chi tiết này và cho biết thông báo chính thức sẽ được công bố vào ngày 29 tháng 4. Đây là một trong những động thái mới nhất nhằm điều chỉnh chính sách thuế nhập khẩu, trong bối cảnh các chính sách thương mại trước đó đã gây ra nhiều biến động trên thị trường tài chính toàn cầu, làm gia tăng lo ngại về sự ổn định của nền kinh tế.

Các nhà sản xuất ô tô đang mong đợi chính sách này sẽ được công bố trước khi Tổng thống đến Michigan để kỷ niệm 100 ngày đầu tiên của nhiệm kỳ thứ hai. Michigan là nơi đặt trụ sở của ba hãng ô tô lớn và hơn 1.000 nhà cung cấp linh kiện ô tô tại Mỹ.

Trước đó, nhiều hiệp hội ngành ô tô đã kêu gọi chính quyền xem xét lại kế hoạch áp thuế đối với linh kiện ô tô, cảnh báo rằng điều này có thể dẫn đến giảm doanh số và tăng giá xe. Các hiệp hội này đại diện cho nhiều thương hiệu lớn như General Motors, Toyota, Volkswagen và Hyundai.

Họ nhấn mạnh rằng nhiều nhà cung cấp linh kiện không đủ khả năng tài chính để đối phó với sự gián đoạn do thuế gây ra, có thể dẫn đến tình trạng ngừng sản xuất, sa thải lao động hoặc thậm chí phá sản. Một nhà cung cấp gặp khó khăn có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến dây chuyền sản xuất của các hãng ô tô.